1. Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

2. L’impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

3. Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

4. Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

5. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l’usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

6. Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

7. Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

8. Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo

9. La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

10. Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile

11. Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento

12. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

13. Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando

14. Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

15. La marmitta deteriorata deve essere sostituita con altra di tipo approvato per quel tipo di veicolo

16. Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo

17. Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

18. Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

19. Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico

20. L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

21. I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il veicolo è in movimento

22. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

23. Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

24. Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

25. E’ possibile modificare l’impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

26. Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

27. Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

28. Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

29. Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata

30. I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari